鋼結構建筑因具有自重輕、強度高、抗震性能好、節約空間、質量可靠、施工速度快、綠色環保等多

方面特殊的優勢，在建設工程上得到日益廣泛的應用，近幾年，隨著我國經濟建設的快速發展，鋼結構

建筑正從工業廠房建筑結構向著多高層民用建筑結構、大型劇場、橋梁結構及辦公建筑結構方向發展．

至盡，鋼結構建筑因其獨特的優勢在國內得到了快速的發展。

    在鋼結構工程施工過程中，鋼構件安裝過程的精度和品質是決定整體鋼結構質量的關鍵，往往在

鋼構件的安裝過程中存在諸多違反國家工程技術規范和驗收標準的一些制作方法和違規行為，本文對

這些違反國家工程技術規范和驗收標準的做法和行為作為缺陷進行提出、分析和研究，以引起各施工單

位的重視，共同將鋼結構行業做精、做強。

    1．基礎地腳螺栓位置及垂直度超過規范允許偏差

    由于基礎地腳螺栓位置及垂直度超過規范允許偏差，導致鋼柱安裝困難或不能安裝；即使采取措施

后兩以安裝，也會影響柱子在基礎上的可靠性和安全性。

    造成基礎地腳螺栓位置及垂直度超過規范允許偏差的原因分析如下：

    1)地腳螺栓預埋時，固定不牢，混凝土澆筑后，振搗時導致地腳螺栓傾斜或位移。

    2)基礎施工測量或放線時有誤差。

    3)圖紙設計錯誤。

    避免基礎地腳螺栓位置及垂直度超過規范允許偏差的方法：

    1)用12mm或12mm以上鋼筋把地腳螺栓焊成箱形，形成一整體，然后放進基礎里與模板固定，最后

澆筑混凝土。具體做法如下：

    第一步：根據基礎設計實際情況，在一塊20mm或20mm以上厚鋼板上，把一個基礎的地腳螺栓標出

來；第二步：把地腳螺栓孔用磁力鉆鉆出來；第三步：把鋼板放到一平面上。第四步：把地腳螺栓倒立放到

孔里，然后用直徑為12mm的圓鋼把地腳螺栓焊接成箱形，形成一整體結構；第五步：把形成一箱形結構

的地腳螺栓放到基礎里，然后與基礎鋼筋固定一部分。第六步：把基礎的模板支撐牢固，然后把軸線和

標高放到模板上。第七步：按照設計圖紙軸線和標高，把地腳螺栓完全固定牢固。第八步：按照此方法

全部施工完畢后，進行校驗軸線和標高。第九步：確認地腳螺栓位置和垂直度在規范允許偏差之內。第

十步：澆筑混凝土。

    2)用兩塊lOmm以上厚度的鋼板把地腳螺栓固定成一整體；然后放到基礎里，按照設計軸線和標高

固定牢固，澆筑混凝土。具體做法如下：

    第一步：根據設計基礎尺寸，切割兩塊尺寸要比基礎小的10mm以上厚度的鋼板。第二步：按照設計

地腳螺栓的位置，在鋼板上標示出來，然后用磁力鉆鉆出孔來；另在板的中間部位用氣割割出混凝土澆

筑孔。第三步：把第一塊鋼板放到操作平臺上，臨時固定牢固；第四步：把地腳螺栓倒放進孔里。第五步：

把第二塊鋼板安裝上，在地腳螺栓絲扣下面用雙螺母臨時固定；第六步：把第一塊鋼板的地腳螺栓的位

置、垂直度和高度調整到規范允許偏差之內，然后把鋼板與地腳螺栓焊接牢固。第七步：在第二塊鋼板的

上面和下面分別用螺母把地腳螺栓的位置、高度和垂直度調整在規范允許偏差之內后，固定牢固。第八

步：把形成整體的地腳螺栓，放到基礎里，挹地腳螺栓的標高、軸線和垂直度控制在規范允許偏差之內，

固定牢固。第九步：確認地腳螺栓位置和垂直度在規范允許偏差之內。第十步：澆筑混凝土。

    2．安裝前不檢查鋼構件變形及涂層質量

    在鋼構件安裝前，施工人員往往忽視對鋼構件變形及涂層質量的檢查。鋼構件在出廠前雖然已經

檢驗合格，但在裝卸車、運輸過程中有可能造成鋼構件變形和涂層油漆脫落：這種問題若在安裝前得不

到解決，將會影響鋼結構安裝質量。

    避免鋼構件變形及涂層脫落的方法：

    1)大型鋼構件在制作時，根據鋼構件的實際長度焊接適當數量的吊裝吊點，裝卸車即方便，又不會

導致鋼構件變形及涂層脫落。

    2)小型鋼構件采取打捆包裝；在吊裝部位，對鋼構件采取保護措施。

    3)大型鋼構件在裝車時，要在構件的下面墊適當數量的枕木。

    4)小型鋼構件在裝車時，要在構件的下面平鋪

一層竹膠板。    5)在運輸過程中，要注意車速，防止構件間的碰撞。

    6)鋼構件在施工現場卸車時，要根據鋼構件的長度，在構件的下面墊適當數量的枕木。

    鋼構件安裝前，對鋼構件的尺寸、形狀和油漆涂層的檢查非常重要。在檢查中，若發現鋼構件變形尺

寸超過規范允許偏差或油漆涂層脫落，及時采取措施進行矯正和修補；能夠防止質量問題的進一步延

伸；

    3．高強度螺栓連接板安裝完畢后存在縫隙    高強度螺栓連接板全部或局部存在縫隙，減少

了接觸面積，導致縫隙處的摩擦系數為零，大大降低了高強度螺栓連接摩擦面的抗滑移系數，嚴重影響

結構受力，造成安全隱患。

    造成高強度螺栓連接板安裝完畢后存在縫隙的原因有以下幾點

    1)由于安裝不注意，連接板中間夾雜異物。

    2)兩連接板不平整，由于焊接與連接板相連的焊縫造成的連接板焊接變形，形成波浪不平，造成安

裝完畢后仍存在縫隙。

    3)高強螺栓的擰緊順序不當，采取從螺栓群外側向中間的次序緊固時，往往使摩擦面不能緊密接觸。

    避免高強度螺栓連接板存在縫隙的有效方法是確保相連接的兩連接板平面度，由于焊接變形，使連

接板存在波浪不平，焊接完畢后，可采取端板校平機進行校平，此種方法速度快、效果好，操作者可使用

直板尺隨時測量平面度，直到校平為止。

    4．用高強度螺栓代替臨時螺栓使用

    在高強度螺栓安裝時，施工工人圖省事，直接用高強度螺栓代替臨時螺栓使用，一次性固定。

    用高強度螺栓代替臨時螺栓使用將會造成：

    1)孔位不正時，強行對孑L，使高強度螺栓的螺紋受損，從而導致扭矩系數、預拉力發生變化。

    2)有可能連接板產生內應力，導致高強度螺栓預緊力不足，從而降低連接強度。

    避免施工工人直接用高強度螺栓代替臨時螺栓使用的方法：

    嚴格按照GB50205 -2001規范及設計要求，對施工工人進行技術交底；在技術交底中明確規定一

在高強度螺栓安裝時，必須先用試孔器100%對孔進行檢驗，然后用臨時螺栓固定，若有不對孔的，要修

孔后，再安裝臨時螺栓，最后，卸去臨時螺栓，換成高強度螺栓。

    5．吊車梁吊裝校正順序不當

    在鋼結構施工中，通常把鋼柱吊裝校正完畢后，就安裝校正吊車梁；這樣將會造成：屋面梁、柱間支

撐、水平支撐、檁條等安裝校正完畢后，吊車梁的軸線、標高、垂直度、水平度等都隨之出現偏差，必須再

重新進行調整、校正，導致返工，浪費工時延長工期，又影響隊伍形象。

    避免吊車梁吊裝校正順序不當的方法：

    1)鋼柱、鋼梁、柱間支撐、水平支撐、檁條等安裝校正完畢后，再對吊車梁進行調整、校正、圊定。    2)吊車梁安裝后，先校正標高，其它項等鋼梁、

柱間支撐、水平支撐、檁條等安裝校正完畢后，再進行調整、校正、固定。

    6．鋼屋架梁安裝起脊高度超過規范允許偏差    在大跨度鋼屋架梁施工完畢后，經常出現鋼屋架梁起脊高低不平，且高低偏差超過規范允許范圍：

從而導致整體結構受力不均勻。    造成鋼屋架梁起脊高度超過規范允許偏差的原

因分析如下：

    1)在加工廠制作時，未按規定跨度比例起拱或起拱尺寸不準確。

    2)在加工廠制作時，起拱加工方法不合理。

    3)在加工廠制作時，法蘭板的角度偏差大。

    4)在吊裝時，吊點設置不合理，導致變形。

    5)在安裝屋架梁時，柱子軸線、垂直度、和柱間跨度偏差大。

    避免鋼屋架梁安裝起脊高度超過規范允許偏差的方法：

    1)鋼屋架梁制作時，制定起拱加工工藝，并根據跨度大小按比例進行起拱，并嚴格控制起拱尺寸。

    2)鋼屋架梁安裝前，要對柱子軸線、垂直度、柱間跨度和鋼屋架的起拱度進行復查，對超過規范允

許偏差的項進行及時的調整、固定。

    3)根據鋼屋架梁的實際跨度，制定合理的吊裝方案。

    7．水平支撐安裝超過規范允許偏差

    水平支撐安裝完畢后，常出現有上拱或下撓現象，從而影響鋼結構屋架結構部分的穩定性。

    造成水平支撐安裝超過規范允許倔差的原因分析如下：

    1)在水平支撐制作時，外形尺寸不精確，導致擴孑L后與梁連接位置同設計不符：

    2)水平支撐本身自重產生下撓。

    3)水平支撐施工方案不合理。

    避免水平支撐安裝超過規范允許偏差的方法：

    1)在水平支撐制作時，嚴格控制構件尺寸偏差。

    2)在水平支撐安裝時，把中間部位稍微起拱，防止下撓。

    3)在水平支撐安裝時，用花籃螺栓調直后再固定。

    8．鋼柱柱腳底板與基礎面間存在空隙

    在以往工程施工中，常出現鋼柱柱腳底板與基礎面接觸不緊密，存在空隙現象，這樣將會造成柱子

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