中國是世界上建筑量最大的國家，每年新建筑面積會消耗了全世界40%的水泥和鋼材，而鋼結(jié)構(gòu)為主要的建筑材料，鋼結(jié)構(gòu)大體被分為低層鋼結(jié)構(gòu)和重鋼鋼結(jié)構(gòu)，高層鋼結(jié)構(gòu)主要應(yīng)用于現(xiàn)代的高層建筑，鋼結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)體系主要有框架體系、對于高層鋼結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)設(shè)計也是建筑成敗、優(yōu)劣的關(guān)健因素，方案階段有結(jié)構(gòu)工程師的參與是必要的。對于鋼結(jié)構(gòu)工程結(jié)構(gòu)的每一步都很仔細(xì)認(rèn)真。要求也很嚴(yán)格。

    對鋼結(jié)構(gòu)部件進(jìn)行吊裝作業(yè)，鋼結(jié)構(gòu)工程部件到位后，校對安裝基準(zhǔn)線，進(jìn)行精確定位。鋼結(jié)構(gòu)部件進(jìn)行定位后，將部件的自重連接點(diǎn)處的作用力控制，控制方法利用塔吊的垂直位移量按計算表進(jìn)行控制。鋼結(jié)構(gòu)部件進(jìn)行基本的連接。螺栓或焊接多點(diǎn)。按方案要求進(jìn)行作業(yè)。 鋼結(jié)構(gòu)部件進(jìn)行安裝精度的調(diào)整控制。用經(jīng)緯儀測量柱子的垂直度時注意陽光對柱子側(cè)面熱脹冷縮的影響。 鋼結(jié)構(gòu)部件就位時，部件的自重對連接點(diǎn)處的作用力控制在80％后。塔吊小車應(yīng)按塔吊水平位移量計算確定值向大臂端部移動一段距離。以保證塔吊起升鋼絲繩與立柱在一個垂直線上。 鋼結(jié)構(gòu)部件就位后，檢驗(yàn)合格后進(jìn)行螺栓緊固或焊接工作。定期做好鋼結(jié)構(gòu)的檢驗(yàn)，為下一個階段的工程做好準(zhǔn)備。