“2月22日早上，北京西南五環(huán)高家堡橋北兩公里處發(fā)生了一起車禍，一輛裝有大量鋼板的貨車在急剎車時，鋼板竄了出來，把駕駛室后腰斬斷，嚴(yán)峻傷及駕駛職員，造成了大面積交通擁堵。 ”天津復(fù)興泰商貿(mào)有限公司業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)人司承彪告誡泛博隨車職員。他也曾見過一個司機(jī)在拉焊管時身上留下的疤痕，在急剎車時焊管直接把司機(jī)身體穿透了，“虧得他命大，碰到好心人了，直接把他送到了病院，才撿回了一條命。心理上的松懈是導(dǎo)致各起事故發(fā)生的主因。 ”王先生提起那次經(jīng)歷依然心有余悸。 ”王先生指出。 ” 
　　“我也跟過一次車，很危險，到跟前時剎車都剎不住。現(xiàn)在依然可以在百度上搜到相關(guān)圖片，現(xiàn)場貨車、卷板殘骸和臥倒在地、等待救援的司機(jī)無時無刻不在警醒著我們。  
　　與海運、鐵路運輸比擬，公路運輸泛起突發(fā)狀況頻率更高，加之鋼材運輸?shù)奶厥庑裕�一般只有有�?jīng)驗的專業(yè)司機(jī)才會被“委以重任”，但恰恰也是這種深摯的資歷，導(dǎo)致了他們心理上的懈怠。  
　　近來，鋼材價格穩(wěn)中上揚(yáng)，經(jīng)銷商普遍反映出貨情況逐步好轉(zhuǎn)，本周螺紋期貨穩(wěn)中有漲，電子盤有所反彈，在現(xiàn)貨、期貨市場雙雙向好、鋼貿(mào)商對后市決心信念十足的同時，鋼材運輸事故也有“抬頭”的苗頭。幾年前，他在邯鄲地區(qū)目睹了一起車禍，一輛裝載卷板的車，在急剎車時卷板直接把駕駛室壓平了，連司機(jī)帶貨主瞬間“消失”了。 “保證安全是首要原則。 2010年5月，天津市馴海路與津濱高速公路延長線交口橋上一輛運載著重金屬的鋼材貨車在行駛中，因急剎車致使兩件數(shù)十噸重的金屬鋼材卷軸溘然向左側(cè)前移，并沖向貨車前部，造成車輛嚴(yán)峻損壞和司機(jī)受傷。 ”北京交通廣播里的一則報道，牽動著無數(shù)鋼鐵業(yè)內(nèi)人士的神經(jīng)。  
　　“目前在排除鋼材運輸安全隱患方面，尚無較好的政策或防范措施，只能是司機(jī)時刻保持清醒，做好各方面的防范工作，”王先生感嘆道。 ” 
　　鋼材作為一種常見的運輸品，在長途汽車運輸過程中存在諸多安全隱患，例如，在急剎車過程中，卷板因為各自間縫隙的存在難以牢固綁定，加之慣性的作用，輕易發(fā)生整體前傾，對駕駛室形成壓迫，可能會傷及隨車職員安全;管材、大圓鋼因為本身形狀特征，急剎車時輕易發(fā)生個別前竄，速度達(dá)到一定程度時可能會穿透駕駛室…… 
　　一位多年從事鋼材商業(yè)生意的王先生告訴記者，從事鋼材銷售數(shù)年來，他曾親見和耳聞過多起鋼材運輸事故。 “廊坊這幾天也出了好多車禍，都是拉鋼材的，”河北中聯(lián)鋼鐵有限公司業(yè)務(wù)部經(jīng)理孫海峰嘆息道，“這一失事，一年可就白干了。  
　　“在發(fā)車前司機(jī)一定要把鋼材綁扎到位，萬萬不得馬虎。 “現(xiàn)在良多司機(jī)都抱有僥幸心理，以為自己的技術(shù)好，開車太大意。 ” 。