據新華社報道，國務院總理溫家寶1月1日至2日在湖南考察時表示，鋼鐵業存在三大問題：

第一，產能過剩。必須采取果斷措施，實行兼并重組，削減過剩產能，否則的話翻不了身。

第二，鐵礦石價格高。原料出口商其實是抓住了我們的軟肋，就是產能過剩，又缺乏靈活機制，非開工不可，非生產不可，非購買不可。市場是壟斷的，企業又競相抬價，形不成拳頭。這么大的產能，購買這么多的鐵礦石，但在鐵礦石市場上缺乏有力的話語權。

第三，歸根到底鋼鐵企業要進行調整重組。結構調整、企業重組、技術升級是鋼鐵業面臨的三大任務。

如果不在這三個方面加以根治，小打小鬧、小補小修，永遠改變不了。這確實是全國性的問題。

溫家寶還表示，中國的鋼鐵業已有很好的基礎，有人才，有設備，現在就是需要科學規劃，下大決心、下真功夫進行結構調整和企業重組。

　　中聯重科三一集團座上客

溫家寶總理在湖南考察期間，在當地召開了三場企業負責人座談會，其中香港上市的裝備制造公司中聯重科(1157)董事長詹純新、三一國際(0631)同系公司三一集團董事長梁穩根出席了有關座談會。

詹純新在會上向溫總反映，當前工程機械行業的狀況是「市場需求有，客戶資金緊，企業回款難」，處于產業鏈中游的主機制造企業應收賬款高、資金成本高、負債率高。對此，溫家寶表示，中央已經明確實行穩健的貨幣政策，并因時因勢進行預調微調，要有緊有松，有保有壓。梁穩根亦在會上向溫總反映了目前市場仍然偏冷的問題。

主要生產混凝土機械、起重機械及環衛機械的中聯重科，得益于中央4萬億元刺激經濟政策，其股價曾在去年4月創出17.65元的歷史高位，而昨日其收市價報8.51元，微升0.24%，有關股價較其歷史高位大幅下跌51.8%。而以生產煤炭挖掘設備為主的三一國際，其股價也在去年4月創出10.2元的歷史高位，昨日收市報6.37元，無升跌，較其歷史高位亦大幅下跌37.5%。

溫總在湖南還考察了中國南車(1766)旗下株洲電力機車公司，對目前陷入低潮的鐵路設備制造企業無疑在精神上帶來很大的支持。受中國鐵路建設減速、甬溫線特大鐵路交通事故等負面因素影響，中國南車的股價已較歷史高位的11.42元回落63%至昨日的4.22元。

　　馬鋼鞍鋼憧憬并購偷步炒

溫總在湖南考察時還提到，目前中國鋼鐵行業背負產能嚴重過剩、鐵礦石被高度壟斷、企業同質化競爭激烈「三座大山」，今后要通過結構調整、企業兼并重組和技術升級來應對。溫總的一席話，對昨日鋼鐵股的股價帶來刺激，其中馬鋼(0323)和鞍鋼(0347)收市分別上升5.5%至2.69元和2.3%至5.81元。目前在港上市的鋼鐵股的股價亦相當低，未來中國鋼鐵業的兼并重組能否順利進行，仍有待觀察，但中央對該行業的重視可見一斑。

近年來，我國鋼鐵產量高速增長，這一過程中鋼貿行業也迅速發展，并且在資本、渠道、管理等方面積累了一定的優勢。作為“工業的糧食”，鋼鐵行業是國民經濟的重要支柱產業，然而隨著鋼鐵產能過剩問題越來越突出，市場競爭日趨激烈，全球鋼價格不斷下降，鋼貿企業經營越來越困難。尤其是2011年鋼鐵出廠價與市場價形成了“淀粉比面包還貴”的格局，大部分企業處于虧損境地。80%的企業毛利潤率不足5%，凈利率不足1%。

2009年底，由溫州市金屬行業協會牽頭，整合了旗下71家鋼鐵流通會員企業，組建了溫州市金屬投資有限公司，在嘗試統購分銷新模式上就取得突破性進展，這些好的嘗試為中國鋼貿企業未來創新發展開辟出一條新的道路。實踐證明，“十二五”期間，鋼貿行業加快抱團整合，推進統購分銷迫在眉睫。羅百輝分析認為，我國鋼鐵流通業的集中度遠低于鋼鐵生產領域，加快實現鋼鐵流通業實質整合已是勢在必行，鋼鐵流通行業抱團整合有利于走集中采購之路，這將會大大提高其與上游鋼廠之間的定價權。

不久前，寶鋼集團與中國海運宣布組建合資公司，兩大央企的聯手將提升寶鋼集團在鐵礦石海運方面的成本控制能力。從全球競爭的角度看，此次寶鋼向產業鏈上游的邁進不僅是自身競爭力的提升，更體現出寶鋼戰略視野的拓展。今后，類似于此的資本與業務聯盟，改變單打獨斗的局面，也將有助于提升民族企業的全球競爭力。