簡介整體吊裝法適用于各種類型的鋼結構結構，吊裝時可以在高空平移和旋轉就位。整體吊裝方法分為起重機吊裝和拔桿吊裝兩大類。本文介紹整體吊裝法－大跨度空間網架鋼結構拼裝與安裝。  

　　  

　　整體吊裝法適用于各種類型的網架結構，吊裝時可以在高空平移和旋轉就位。整體吊裝方法分為起重機吊裝和拔桿吊裝兩大類。  

　　  

　　1、起重機吊裝  

　　  

　　（1）采用一臺或兩臺起重機單機或雙機抬吊時，如果起重機性能能滿足結構吊裝要求，現場施工條件（包括就位拼裝場地、起重機行駛道路等）能滿足起重機吊裝作業需要時，網架可就位拼裝在結構跨內，也可就位拼裝在結構跨外。采用三臺起重機三機抬吊時，如網架結構本身和現場施工條件允許另一臺起重機可在高空接吊時（先由兩臺起重機將網架雙機抬吊到高空，另一臺起重機站在第三面方向在高空進行接吊，使網架平移到設計安裝位置），此時，網架也可拼裝在結構跨外。采用多臺起重機聯合抬吊網架時，網架應就位拼裝在結構跨內，網架拼裝就位的軸線與安裝就位的軸線的距離應按各臺起重機作業性能確定，原則上各吊點的軌跡線均應在起重機回轉半徑的圓弧線上。（2）網架吊點位置、索具規格、起重機的起重高度、回轉半徑、起重量以及在吊裝過程中網架結構的應力應變值均應詳細驗算，并應征得設計單位同意。現場起重機行駛道路是確保起重機吊裝的安全基礎，吊裝時路面承載力不低于150~200kNm2。施工荷載（吊裝重量）應包括網架結構自重、吊裝索具（鐵扁擔）重量和與網架一起吊上去的腳手架等重量，安裝時動力系數取1.3。采用雙機抬吊時起重機額定負荷（起重量）應乘折減系數0.8；采用多機抬吊時起重機額定負荷（起重量）應乘折減系數0.75。起重機的型號、吊鉤起升速度應盡量統一，確保同步起升或下降。在實施起重機整體吊裝網架時，應事先進行試吊，在確實安全可靠的情況下才能正式起吊。  

　　  

　　2、拔桿吊裝  

　　  

　　采用單根或多根拔桿整體吊裝大中型網架時，網架必須就位拼裝在結構跨度內，其就位拼裝的位置要根據拔桿的設置、吊點位置、柱子斷面和外形尺寸等因素確定。吊裝方法和技術要求必須針對網架工程特點、現場施工條件、吊裝設備能力等諸多因素確定。  

　　  

　　（1）單根拔桿整體吊裝網架方法（獨腳拔桿吊裝法）  

　　  

　　1）施工布置：  

　　  

　　a)獨腳拔桿位置要正確的豎立在事先設計的位置上，其底座為球形萬向接頭，且應支承在牢固基礎上，其定頂部應對準拼裝網架中心脊點。網架拼裝時應預留出拔桿位置，其個別桿件可暫不組裝。  

　　  

　　b)拔桿需有五組滑輪組組成，其中兩組后攬風，兩組側攬風，一組前攬風，滑輪組規格應根據實際計算的牽引力選用。  

　　  

　　c)網架吊點設置應根據計算確定，每個吊點設在相應的節點板（球節點）上，并和節點板（球節點）同時制作。起吊鋼絲繩可采用兩組"雙跑頭"起重滑車組。  

　　  

　　d)如遇個別吊點與柱相碰，可增加輔助吊點，兩吊點用短千斤相連掛平衡滑輪。  

　　  

　　e)為使網架起吊平衡，應在網架四角分別用8臺絞車圍溜，其中4臺系上  

　　  

　　弦，4臺系下弦，做到交叉對稱設置，在提升時必須配合做到隨吊隨溜。  

　　  

　　f)為保證網架起吊過程中不碰柱子，可采用以下兩項輔助措施：一是在可能碰到的軸邊桁架上裝三個滾筒；二是對有小牛腿的柱子選其中與網架間隙最小（但不應小于100mm）的柱子，可用小于L100角鋼把該柱小牛腿從下到上臨時連接起來，以起到起吊導軌的作用。  

　　  

　　g)關于網架起吊過程中是否需要臨時加固（如拔桿位置暫不裝桿件處）措施，應由設計計算確定。  

　　  

　　2）進行試吊。  

　　  

　　試吊是全面落實和檢驗整個吊裝方案完善性的重要保證。  

　　  

　　a)試吊的目的有三個：一是檢驗起重設備安全可靠性；二是檢查吊點對網架剛度的影響；三是協調從指揮到起吊、攬風、溜繩和卷揚機操作的總演習。  

　　  

　　b)試吊做法：首先將8臺溜繩絞車穩緊，采用大錘球檢查拔桿頂是否對準拼裝網架脊點，調整攬風繩使其對正，隨即慢慢收起吊鋼繩，到發現網架已開始起離支墩即止，然后利用每個跑頭逐角使其離墩50~100mm。先定一個方向緩慢放松該向溜繩，如發現網架隨松向前擺動，即應停止溜繩動作，調整該向拔桿攬風，直試到不向前擺動為止，重新收緊該向攬風。如此逐向試到不向前擺動，說明拔桿頂真正對正網架中心脊點。下步即可進行整體提升300~500mm，此時四向溜繩絞車應密切配合隨吊隨溜，如某角高差不一致可單跑頭牽引調整，使四角高  

　　  

　　差一致。以后可以進行橫移試驗，利用調整攬風（溜繩應同時配合松緊）使網架向左或右橫移100mm，認可后再橫移回原支墩就位。以上試吊全過程，都應派人看管所有滑輪組機具、索具及錨樁變化情況，及時向指揮人員報告。等整修試吊簽定認可后才能正式吊裝。  

　　  

　　3）整體起吊：  

　　  

　　利用數臺電動卷揚機同時起吊網架，關鍵是如何保證做到起速"同步"。辦法是在正式起吊前在網架四角上分別掛上一把長鋼尺，為控制四角高差不超過100mm的量具。在提升柱頂安裝標高以下一段高程中，采取每起吊1m進行一次檢測，根據四角丈量的結果，以就高不就低辦法分別逐跑頭提升到統一標高，然后再同時逐步提升。到柱頂標高以上一段高程時則采取每0.5m進行一次調整。采用以上辦法提升時，每次測量網架四角高差值一般都應在100mm左右，否則要重新考慮提升方案是否可行。  

　　  

　　4）網架橫移就位：  

　　  

　　當網架提升越過柱頂安裝標高0.5m（若支承柱有外包小柱時應越過小柱頂0.5m）時，應停止提升。然后靠調整攬風滑輪組和溜繩配合，將網架橫移到柱頂或圍柱內，再每次下降0.5m或每次下降100mm進行降差調整，直至將網架就位到柱頂設計位置。  

　　  

　　1）施工布置：  

　　  

　　a)獨腳拔桿位置要正確的豎立在事先設計的位置上，其底座為球形萬向接頭，且應支承在牢固基礎上，其定頂部應對準拼裝網架中心脊點。網架拼裝時應預留出拔桿位置，其個別桿件可暫不組裝。  

　　  

　　b)拔桿需有五組滑輪組組成，其中兩組后攬風，兩組側攬風，一組前攬風，滑輪組規格應根據實際計算的牽引力選用。  

　　  

　　c)網架吊點設置應根據計算確定，每個吊點設在相應的節點板（球節點）上，并和節點板（球節點）同時制作。起吊鋼絲繩可采用兩組"雙跑頭"起重滑車組。  

　　  

　　d)如遇個別吊點與柱相碰，可增加輔助吊點，兩吊點用短千斤相連掛平衡滑輪。  

　　  

　　e)為使網架起吊平衡，應在網架四角分別用8臺絞車圍溜，其中4臺系上5）支座調整：  

　　  

　　弦，4臺系下弦，做到交叉對稱設置，在提升時必須配合做到隨吊隨溜。  

　　  

　　f)為保證網架起吊過程中不碰柱子，可采用以下兩項輔助措施：一是在可能碰到的軸邊桁架上裝三個滾筒；二是對有小牛腿的柱子選其中與網架間隙最小（但不應小于100mm）的柱子，可用小于L100角鋼把該柱小牛腿從下到上臨時連接起來，以起到起吊導軌的作用。  

　　  

　　g)關于網架起吊過程中是否需要臨時加固（如拔桿位置暫不裝桿件處）措施，應由設計計算確定。  

　　  

　　2）進行試吊。  

　　  

　　試吊是全面落實和檢驗整個吊裝方案完善性的重要保證。  

　　  

　　a)試吊的目的有三個：一是檢驗起重設備安全可靠性；二是檢查吊點對網架剛度的影響；三是協調從指揮到起吊、攬風、溜繩和卷揚機操作的總演習。  

　　  

　　b)試吊做法：首先將8臺溜繩絞車穩緊，采用大錘球檢查拔桿頂是否對準拼裝網架脊點，調整攬風繩使其對正，隨即慢慢收起吊鋼繩，到發現網架已開始起離支墩即止，然后利用每個跑頭逐角使其離墩50~100mm。先定一個方向緩慢放松該向溜繩，如發現網架隨松向前擺動，即應停止溜繩動作，調整該向拔桿攬風，直試到不向前擺動為止，重新收緊該向攬風。如此逐向試到不向前擺動，說明拔桿頂真正對正網架中心脊點。下步即可進行整體提升300~500mm，此時四向溜繩絞車應密切配合隨吊隨溜，如某角高差不一致可單跑頭牽引調整，使四角高  

　　  

　　差一致。以后可以進行橫移試驗，利用調整攬風（溜繩應同時配合松緊）使網架向左或右橫移100mm，認可后再橫移回原支墩就位。以上試吊全過程，都應派人看管所有滑輪組機具、索具及錨樁變化情況，及時向指揮人員報告。等整修試吊簽定認可后才能正式吊裝。  

　　  

　　3）整體起吊：  

　　  

　　利用數臺電動卷揚機同時起吊網架，關鍵是如何保證做到起速"同步"。辦法是在正式起吊前在網架四角上分別掛上一把長鋼尺，為控制四角高差不超過100mm的量具。在提升柱頂安裝標高以下一段高程中，采取每起吊1m進行一次檢測，根據四角丈量的結果，以就高不就低辦法分別逐跑頭提升到統一標高，然后再同時逐步提升。到柱頂標高以上一段高程時則采取每0.5m進行一次調整。采用以上辦法提升時，每次測量網架四角高差值一般都應在100mm左右，否則要重新考慮提升方案是否可行。  

　　  

　　4）網架橫移就位：  

　　  

　　當網架提升越過柱頂安裝標高0.5m（若支承柱有外包小柱時應越過小柱頂0.5m）時，應停止提升。然后靠調整攬風滑輪組和溜繩配合，將網架橫移到柱頂或圍柱內，再每次下降0.5m或每次下降100mm進行降差調整，直至將網架就位到柱頂設計位置。  

　　  

　　網架就位各支座總有偏差，可用千斤頂調整，然后進行支座固定。四角若有上翹現象，為保證設計要求，可用手拉葫蘆進行拉壓，由拉力計控制設計拉力，量出實際空隙尺寸，用鋼板一次填墊進行施焊固定或擰緊支座螺栓固定。  

　　  

　　6）拔桿拆除及外裝預留桿件：  

　　  

　　拔桿拆除可用"依附式拔桿"進行逐節拆除，最后補裝因獨腳拔桿位置預留的未組裝的桿件和該處檁條等桿件。  

　　  

　　（2）多根拔桿整體吊裝網架方法（拔桿集群吊裝法）  

　　  

　　多根拔桿整體吊裝網架方法是采用拔桿集群，懸掛多組復式滑輪組與網架各吊點吊索連接，由多臺卷揚機組合牽引各滑輪組，帶動網架同步上升。因此，首先要把支承網架的柱子安裝好，接著將網架就地錯位拼裝成整體，然后將網架整體提升安裝在設計位置上。網架提升安裝分三個步驟進行：第一步是整體提升，用全部起重卷揚機將網架均勻提升到超過柱頂標高；第二步是空中移位，利用一側卷揚機徐徐放松，另一側卷揚機剎住不動將網架移位對準柱頂；第三步是落位固定，用全部起重卷揚機將網架下降到柱頂設計位置上，并加以調整固定。1）多根拔桿整體吊裝網架的關鍵是空中移位。a)網架空中移位的原理是利用力的平衡與不平衡交換作用。當作用在網架上的全部力在水平方向的合力等于零時，網架處于平衡狀態；如果水平方向的合力不等于零，則網架將朝大力所指的方向移動。網架提升時拔桿兩側卷揚機如完全同步起動，網架等速均勻上升，并由于拔桿兩側的滑輪組的夾角相等，則兩側鋼絲繩的受力必定相等，所以網架處于平衡狀態。當網架提升超過柱頂后，進行空中移位時，將一側滑輪組鋼絲繩緩緩放松，在放松的瞬時原平衡狀態被破壞，網架將朝著水平分力大的方向移動直到達到新的平衡狀態。由于施工時一側滑輪是逐步而緩慢地放松，則將出現由上述多個瞬時平衡--不平衡--平衡組成的使網架向左移動的連續過程，即網架的空中移位，直至網架對準柱頂為止。網架在空中移位時必須剎住另一側滑輪組以確保網架只能平移，而不發生傾斜。b)網架空中旋轉：圓形網架提升后，需要在空中旋轉某個角度，然后就位在設計位置。旋轉原理同網架平移，只不過將拔桿設置在圓形網架的周邊，這樣產生的水平分力將是沿著圓形網架切向的力，從而使網架產生旋轉。施工時，用起重滑輪組下降的辦法使體系產生沿圓形網架圓周的切向力。根據實踐證明：網架對旋轉很敏感，當所有拔桿同一側的起重滑輪組同時放松時網架就旋轉，停止放松網架就基本靜止。由于網架旋轉受卷揚機線速度控制，其角速度很小，停止時慣性力也很小，所以網架旋轉是比較容易的。c)網架空中移位方法的改進：根據工程實踐，當采用多根拔桿吊裝方案時，存在著攬風、地錨、拔桿受力較大，容易造成起重設備、工具、索具超載或降低安全度。在總結原方案的基礎上，對原移位方法進行了改進如下：將原拔桿上兩對起重滑輪組的位置由平行于移位方向改為垂直于移位方向（為了減少兩對滑輪組受力的不均，將拔桿頭部設一只過橋滑輪，將兩對滑輪組內的鋼絲繩穿通），每根拔桿在吊索吊點后面（即相反于移位方向）增加一副移位滑輪組，通過電動卷揚機將移位滑輪組長度縮短，使吊索在特制滑輪中轉動。提升時移位滑輪組不受力，當網架超過柱頂后起重滑輪組停止工作，各移位滑輪組同時起動，此時特制移位滑輪緩慢移動，吊索的頂點相對于網架作橢圓軌跡運動，網架隨即移位。由于每根拔桿兩側各有一副吊索，為了減少移位滑輪組，可采用一個三角鐵扁擔將兩副吊索合用一副移位滑輪組，即移位滑輪組的上滑輪與鐵扁擔鏈接，鐵扁擔上面三只梢孔各有一根吊索與兩副起重滑車組的動滑輪相連，移位滑輪組的下滑輪用吊索綁在吊索后面的一個球節點上.  

　　  

　　2）在制定網架就位總拼方案時，應符合下列要求：a)網架的任何部位與支承柱或拔桿的凈距不應小于100mm；b)如支承柱上設有凸出構造（如牛腿等），需采取措施以防止網架在起升過程中被凸出物卡住；c)由于網架錯位需要，對個別桿件暫不組裝時，應獲得設計單位同意。  

　　  

　　3）拔桿、起重滑車組、索具、攬風繩、地錨、卷揚機、地基等均應驗算，必要時可進行試驗檢查。  

　　  

　　a)拔桿與起重滑輪組。拔桿與吊點布置應盡量使網架在整體提升空中移位  

　　  

　　過程中處于比較有利的受力情況，同時使提升設備受力也比較均勻。吊點的布置除考慮使網架受力較為有利，起重滑輪組受力較小外，還應滿足網架結構形狀和網架空中移位距離的要求。  

　　  

　　b)索具。起重滑輪和卸甲是提升網架的重要工具，必須對其進行探傷、試驗鑒定。滑輪吊攀超聲波探傷單個缺陷的當量中允許在4~6，另外在30mm內有三個缺陷作為密集不能使用。滑輪和卸甲應以1.25倍的設計荷載進行試拉，鑒定標準為卸甲銷子螺紋能順利旋轉無變形或無咬住現象作為良好；起重滑輪卸荷后用手推動每只滑輪餅運轉均正常為鑒定標準。在實際使用時起重滑輪及卸甲的安全系數K≥2.5。  

　　  

　　c)攬風繩與地錨。攬風繩是穩定拔桿的重要桿件（單向受拉桿件），應由斜攬風繩和平攬風繩構成，并相互連接成為整體。斜攬風的平面夾角45度為宜，與地面夾角不大于30度，每根斜攬風配備一個地錨。地錨受力穩定與否是整個吊裝方案成敗之關鍵，而地錨的受力又決定于地錨的構造及當地土質條件，因此，重要受力地錨應做試驗，檢驗其穩定安全系數（K≥2.0）。根據網架整體吊裝的特點，固定斜攬風的地錨應采用斜向受力地錨和垂直護板加固斜向受力地錨。在實際使用地錨過程中，必須將地錨事先埋入，并夯實，待地基土固結（固結時間宜大于30d）后，使用地錨，這是一項十分有效的安全措施。  

　　  

　　d)卷揚機的選擇。為了能正確的選擇、布置與使用卷揚機，應對卷揚機的工作性能調查分析，計算其工作參數。卷揚機的工作參數是指牽引力、鋼絲繩速度和繩容量等。根據網架同步提升要求，卷揚機應盡量選用工作性能（工作參數）  

　　  

　　相同的慢速卷揚機（跑頭繩速度≤8m/min）。卷揚機的牽引力以50~100kN為宜。  

　　  

　　e)基礎處理要求。拔桿基礎以下的地基在拔桿自重、攬風繩對拔桿的垂直壓力、拔桿的計算荷載、基礎自重等最不利荷載組合作用下，不能產生較大的沉陷。拔桿沉陷會使拔桿頂端產生水平位移，并使整個提升過程產生困難。為防止地基產生較大的變形，應對地基進行加固處理，加固方法可根據現場的工程地質條件確定。加固的地基允許承載力應大于拔桿支承基礎對地基的壓力值。  

　　  

　　4）在網架整體吊裝時，應保證各吊點起升及下降的同步性，否則，將使網架本身產生扭曲變形，引起提升機構負荷的急驟變化，甚至影響整個工作的成功與否。因此需采取下列措施保證提升的同步。  

　　  

　　a)同步措施：在選用卷揚機時應注意卷揚機的規格（卷筒直徑和轉速）是否一致，線速度差不能太大，并需計算出每一層的差異值，提出解決的辦法和措施。起重滑輪組鋼絲繩的穿繞方法以及滑輪門數、起重有效繩長應完全一致。起重鋼絲繩的直徑應選同一規格（同一強度等級），因為起重鋼絲繩的直徑會影響到卷揚機的直徑，并直接影響卷揚鋼絲繩的線速度。起吊卷揚機卷筒上鋼絲繩的初始纏繞數和長度最好統一，并在正式起吊前將鋼絲繩的張力用拉力表調節和控制在同一數值（30kN左右）。在正式起吊前必須進行同步操作訓練，使卷揚機的操作能一致，即在集中同一指揮下同時操作。  

　　  

　　b)同步觀測裝置：采用吊牌法觀測網架提升過程中的高差，采用自整角機  

　　  

　　監測網架在整體吊裝過程中的平衡。  

　　  

　　5）網架整體吊裝的軸線必須嚴格控制，確保支座安裝的準確性。  

　　  

　　a)地面拼裝網架時嚴格控制邊支座的平面幾何尺寸。考慮到網架拼裝時，柱子已經安裝好并已灌漿固定，為此應以已安裝好的柱子中心線作為網架拼裝時邊支座的中心線，以清除基礎施工、放線、柱子安裝與基礎軸線的誤差積累。  

　　  

　　b)測量晝夜24h柱子受溫度影響垂直偏差的變化曲線，測出每一根柱子在某時刻柱面方向溫差為零時的柱子標準垂直偏差，繪制標明柱頂偏差大小和方向的柱頂位移圖。  

　　  

　　c)網架拼裝完成后，實測網架邊支座和與之對應的柱子中心線偏差值，繪制出網架拼裝誤差圖。  

　　  

　　d)將柱頂位移圖和網架拼裝誤差圖放在一起，加以對比分析，綜合考慮誤差大小和方向，找出網架實際應該安裝的位置，畫出網架安裝迭合圖。網架安裝就位按迭合圖上所注尺寸進行安裝。對有些偏差較大的柱子，可以通過安裝柱間聯系梁來矯正。  

　　  

　　6）拔桿的拆除應確保網架結構的安全。網架結構整體安裝固定后拔桿的拆除可采用到拆法。利用網架結構能承受很大荷載的特點，在網架上弦節點上掛兩副起重滑輪組，起重滑輪組分別設置在把柄兩側，滑輪組的吊點在拔桿最下一節接頭的上方，以不影響最下一節拔桿的拆除。攬風設上、下兩邊，一邊在拔桿頂端，一邊在吊點附近，每邊設攬風繩4根，上下錯開布置，每根攬風繩各設卷揚機一臺。利用網架倒拆拔桿，必須重視拔桿起吊懸空的穩定性及下節拔桿拆除后拔桿下松合攬風緩緩收緊的配合工作。在采用倒拆法時，必須驗算網架結構的承載能力，當網架結構本身承載能力許可時，才采用在上設置滑輪組將拔桿逐段拆除的方法，否則應采取其它方法拆除（如用履帶吊車進入網架下面分段吊拆）。