鋼結構行車梁通常用在了工業建筑，和鋼鐵生產車間，鋼結構行車梁擁有耐堿性、高強性、無機溶劑及鹽類等諸多氣、鋼材的侵蝕的性能，在防腐畛域擁有無奈比較的優惠性。它沒有同于保守的金屬工程，其在化學介質的作用下沒有會發作電化學侵蝕而生銹，沒有會因而使得材料的結構遭到毀壞，沒有需求停止活期或者沒有活期的審查、保護，它也沒有同于木材等材料會發作腐朽、變味等景象，是保守的鐵、木、石灰等材料的晉級換代產品。依據實踐運用場所的請求，可經濟地取舍運用鄰苯型、間苯型、乙烯基型等樹脂做基體材料。保障制作運用壽數在 20 年之上。

第一點、它的品質輕、強度高，還便于拆遷和施工。

 鋼結構行車梁由經H型鋼和C型鋼、彩鋼板合而成的產品,其密度較小,與鋼工程比擬,鋼結構格的密度僅為鋼的 1/4 ，鋁的 2/3 ，而強度為硬質聚氯乙烯的 10 倍，相對于強度超越鋁型材，到達一般鋼的程度。其自重輕，能夠大大的縮小根底支持，縮小了格柵的材料利潤。其切削施工煩瑣，無需冒火及重型起吊設施，僅需大批野生及電開工具，使得施工利潤也大為升高。

其二點、它擁有阻燃、絕緣、絕燃、無磁性的特性

     正常鋼結構模塑工程的氧指數（依據 GB 8924 測量）在 32 之上，火苗流傳速率（依據 ASTM E-84 測量）為阻燃一級；高阻燃乙烯基工程的火苗流傳速率到達 10 以次并失掉美國船級社（ ABS ）的肯定。鋼結構模塑工程擁有優質的電絕緣性， 10KV 電壓下無擊穿和飛弧景象，運用在擁有導熱損害的任務陽臺、地層、籬柵等海域，縮小在導熱海域和電門設施四周因為電擊而對于任務人員發生的損害；擁有無電磁性，可用在對于磁性遲鈍的設施上；無焊花，運用鋼結構工程防止了易爆易燃場合因機器掉在金屬工程上能夠會發生火花而惹起作響、火警的風險。本公司特別設計的處方能夠滿意格柵對于防火的請求，從而保障安全。

第三點、抗沖鋒陷陣　沒有易形變縮小疲倦感鋼結構工程

    鋼結構模塑工程擁有較高的抗沖鋒陷陣強度，答應反復蜿蜒而無永遠形變，而金屬工程受沖鋒陷陣后，保存永遠形變，需修補。鋼結構工程擁有過度慣性，使得臨時鄙人面任務的人員主張舒服，縮小了任務人員左膝和背部的緊迫感，縮小故障的發作，有益于進步生產頻率。