鋼結(jié)構(gòu)天橋的發(fā)展，應(yīng)用了牛頓力學(xué)的基礎(chǔ)，材料、力學(xué)，結(jié)構(gòu)力學(xué)的工程設(shè)計結(jié)構(gòu)理論。冶金業(yè)冶煉并軋制出抗拉和抗壓強度高、延性好、質(zhì)量均勻的建筑型材。于是適用于現(xiàn)代鋼結(jié)構(gòu)天橋發(fā)展。

　　近年來鋼結(jié)構(gòu)天橋取得驕人的成績，就比如：（東莞東江大橋）的建造，表明了在大跨徑橋梁鋼結(jié)構(gòu)優(yōu)勢。現(xiàn)代橋梁由結(jié)構(gòu)鋼加上單元經(jīng)焊（栓）連接組成為復(fù)雜的受力系統(tǒng)，有明確的承載安全和服役耐久性要求。

   （一）國家對于本行業(yè)發(fā)展給予有力的政策支持橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程行業(yè)作為與橋梁建設(shè)工程密切相關(guān)的領(lǐng)域,是國民經(jīng)濟重要支柱產(chǎn)業(yè)——交通運輸業(yè)的發(fā)展所需的基礎(chǔ)行業(yè),受到國家產(chǎn)業(yè)政策的大力推動,屬于國家鼓勵發(fā)展行業(yè),影響本行業(yè)發(fā)展的法律法規(guī)及政策主要包括兩大方面:

①與鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品本身相關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策支持《國家中長期科學(xué)與技術(shù)發(fā)展規(guī)范綱要（2006—2020年）》、《當(dāng)前優(yōu)先發(fā)展的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重點領(lǐng)域指南（2011年度）》等分別將包括大型鋼結(jié)構(gòu)件產(chǎn)品在內(nèi)的"大型、超大型復(fù)合結(jié)構(gòu)部件"、"輕質(zhì)高強金屬結(jié)構(gòu)材料"、"大型構(gòu)件制造技術(shù)及裝備"等列為鼓勵或優(yōu)先發(fā)展領(lǐng)域;此外,國務(wù)院發(fā)布的《鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》指出:"要積極落實國家擴大內(nèi)需措施,穩(wěn)定建筑用鋼市場,保障重點工程用鋼。通過調(diào)整和振興相關(guān)產(chǎn)業(yè),努力穩(wěn)定和擴大公路、鐵路等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的用鋼需求。建筑用鋼占國內(nèi)消費量的比重穩(wěn)定在50％左右"。上述與本行業(yè)發(fā)展直接相關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策支持對本行業(yè)的發(fā)展提供了有利的政策保障。

②與橋梁工程建設(shè)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策支持由于橋梁鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)工程與橋梁工程建設(shè)的緊密聯(lián)系,以及未來橋梁工程建設(shè)中將更多地以鋼結(jié)構(gòu)作為其主體結(jié)構(gòu)形式的趨勢,國家對橋梁工程建設(shè)的鼓勵政策亦會對本行業(yè)的發(fā)展形成有力的推動。《國家中長期科學(xué)與技術(shù)發(fā)展規(guī)范綱要（2006—2020年）》指出要重點研究開發(fā)"跨海灣通道、大型橋梁和隧道等高難度交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和養(yǎng)護關(guān)鍵技術(shù)及裝備";重點研究開發(fā)"城市綜合交通、市政基礎(chǔ)設(shè)施等綜合功能提升技術(shù)";《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011年本）》亦將"城市基礎(chǔ)設(shè)施、鐵路、公路"列為鼓勵發(fā)展行業(yè),并特別鼓勵發(fā)展"特大跨徑橋梁修筑和養(yǎng)護維修技術(shù)應(yīng)用"。未來在國家鼓勵政策的驅(qū)動下,我國橋梁工程建設(shè)規(guī)模以及與其密切相關(guān)的本行業(yè)將呈持續(xù)發(fā)展趨勢,從而推動我國交通運輸業(yè)的進步,形成交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程行業(yè)相互促進的良性發(fā)展趨勢。

   （二）上游鋼鐵行業(yè)為本行業(yè)發(fā)展提供充足的原材料供應(yīng)我國作為世界第一大鋼鐵生產(chǎn)和消費大國,鋼材產(chǎn)量已連續(xù)十余年位居全球第一,2009年、2010年鋼鐵產(chǎn)量分別為69,244萬噸和79,776萬噸,充足的鋼鐵產(chǎn)量為鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)的發(fā)展提供了堅實的基礎(chǔ),在"量"上可以滿足國內(nèi)橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程的需求。在橋梁用鋼材領(lǐng)域,過去十年里,我國鋼鐵企業(yè)通過不斷的技術(shù)改進和攻關(guān)創(chuàng)新,使得橋梁用鋼從16Mnq鋼發(fā)展到14MnNbq型鋼,到目前已經(jīng)開始應(yīng)用的高強度耐候橋梁鋼（Q420q型鋼）,橋梁用鋼在化學(xué)成分、機械性能、表面質(zhì)量、公差及平直度等諸多方面已經(jīng)可以滿足大跨徑橋梁的要求,從而結(jié)束了上個世紀(jì)橋梁主橋鋼結(jié)構(gòu)所用鋼材以國外進口為主的歷史。如:在當(dāng)時我國最大的鋼拱橋-上海盧浦大橋主橋鋼結(jié)構(gòu)用鋼材招標(biāo)中,共有3家國內(nèi)企業(yè)和3家國外企業(yè)參與投標(biāo),最終中標(biāo)企業(yè)為寶鋼和邯鋼,實現(xiàn)了盧浦大橋主橋鋼結(jié)構(gòu)工程用鋼的全國產(chǎn)化;現(xiàn)在在實施的泰州長江大橋、崇啟長江大橋等典型大跨徑橋梁均采用我國自行生產(chǎn)的鋼材,目前我國橋梁用鋼已經(jīng)實現(xiàn)了國產(chǎn)化,我國鋼鐵企業(yè)能夠為橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程提供在"質(zhì)"上滿足設(shè)計要求的橋梁用鋼。主要原材料保質(zhì)保量的供應(yīng)為本行業(yè)的發(fā)展奠定了良好的材料物質(zhì)基礎(chǔ)。鋼結(jié)構(gòu)天橋

   （三）交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資力度加大為本行業(yè)帶來市場空間近年來,為了滿足國民經(jīng)濟發(fā)展對于交通運輸業(yè)日益擴大的需求,我國加大了對鐵路、公路等交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)投資力度,2010年全國鐵路、公路建設(shè)分別完成投資7,360.02億元和11,482.28億元,2008-2010年間復(fù)合增長率分別達(dá)到43％和29％,在區(qū)際大通道、城際快速通道、城市道路規(guī)模等滿足不同需求的路網(wǎng)建設(shè)方面均取得了較大進展,初步滿足了目前國民經(jīng)濟的發(fā)展需要。根據(jù)交通運輸部頒布的《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》,至2020年,我國高速公路網(wǎng)總里程達(dá)到8.5萬公里,比2009年末的6.5萬公里增加約2萬公里,年均需新建約2,000公里。根據(jù)鐵道部頒發(fā)的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調(diào)整）》,到2020年我國鐵路營業(yè)里程要達(dá)到12萬公里以上,這就要求在2009年底8.6萬公里的基礎(chǔ)上至少增加3.4萬公里,為過去八年間（2002年-2009年）新增鐵路營業(yè)里程（1.6萬公里）的兩倍多。大規(guī)模的交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施投資將有效帶動包括橋梁建設(shè)工程、施工機械設(shè)備等各相關(guān)行業(yè)的發(fā)展,亦將為本行業(yè)的發(fā)展帶來廣闊的市場空間。

   （四）工程技術(shù)水平逐步提升,為國內(nèi)企業(yè)參與國際競爭提供可能我國已建和在建包括蘇通長江大橋、上海閔浦大橋、上海長江大橋、杭州灣跨海大橋、南大勝關(guān)長江大橋、泰州長江大橋、崇啟長江大橋等在內(nèi)的一系列工程技術(shù)含量高、建設(shè)難度復(fù)雜的鋼結(jié)構(gòu)橋梁,表明國內(nèi)橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程企業(yè)已經(jīng)具備了承建大跨徑橋梁的豐富工程技術(shù)經(jīng)驗和水平,以及獨立的鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計、制作、運輸、安裝能力,具備了走出國門、承接全球訂單的能力和經(jīng)驗。據(jù)統(tǒng)計目前僅美國就有近千座鋼結(jié)構(gòu)橋梁達(dá)到使用期限需要改建或者新建,這就為國內(nèi)橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程企業(yè)提供較為廣闊的市場拓展空間,成為拉動本行業(yè)今后發(fā)展的市場動力。