“城市鋼廠搬遷，不是什么鋼廠都搬遷。”11月19日，工信部原材料司副司長駱鐵軍表示，像首鋼的搬遷是不可復制的，首鋼是地處北京，市場容量大，別的不行。

　　根據冶金工業規劃研究院此前統計，全國70多家大中型鋼廠，位于省會及直轄市的有20家，城市鋼廠39家，2009年城市鋼廠的鋼鐵總產量達2.28億噸，占大中型鋼廠總產量的39.5%。

　　而身處大城市的鋼廠的確有壓力。數據顯示，2008年，寶鋼產值占上海工業規模企業比例為6.28%，但寶鋼用能量卻占上海工業規模企業比例的25%以上。

　　但截至目前，除首鋼集團移遷曹妃甸，重慶鋼鐵集團全面退出重慶主城，大多鋼企并無實質動作。而僅從首鋼整體搬遷遇到的方方面面問題，足以見得城市鋼廠搬遷的難度與代價。

　　對此，中國鋼鐵工業協會副秘書長遲京東曾在接受媒體采訪時稱，現在的市場環境已不能支撐鋼廠這樣大手筆的搬遷投資。“近幾年，鋼廠的噸鋼利潤就沒有超過200元的時候，新建一個鋼廠動輒上百億的投資，興建之初需要使用大量的銀行貸款，建成之后又有每年攤銷的折舊，有幾家鋼廠能在這樣的市場環境下負擔得起。”

　　實際上，縱觀全球，鋼廠搬遷的成功案例幾乎沒有，即便已經實現搬遷的國內鋼企，也多是在用經濟效益換取社會效益。

　　對此，駱鐵軍稱，搬遷要滿足三個條件，城市的發展讓你搬，你在那兒根本待不下去了，第二個要有錢搬，第三個就是以人為本，就是不能搬的太遠，不能超過100公里，最好在60公里以內，要不然人解決不了。“因此我提了兩個思路，一個是提出來有幾個搬遷的，同時科學論證，另外以前有提過搬遷的，現在又說不清楚了，”十二五“期間要研究。”駱鐵軍明確稱。

　　在上述會議上，駱鐵軍還表示，“十二五”將繼續加快鋼企兼并重組。“中國的兼并重組形式特別多，”我們反復研究，各種形式的都支持，跨地區的也支持，本地區的區域聯合也支持。“駱鐵軍稱，這兩個實際上互相有矛盾的，但中國這么大，”十二五“反復研究，這幾種兼并重組都將得到支持。